Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия)
Основан као алтернатива црном сервису, Убер је првобитно имао аристократски терен. Званични слоган, на крају крајева, био је и јесте: „Сви су приватни возачи“. Али, као што би истакли многи незадовољни „независни извођачи“ иза волана, компанија је почела да се више фокусира на свакога него на приватне возаче. И сада имамо доказ.
Корпорација за анализу БОТЕЦ-а, коју је финансирао Убер, водила је истраживање таксија против УберКс-а у четврти Лос Ангелес са ниским примањима. Ево сажетка онога што је БОТЕЦ пронашао:
У поређењу са таксијем, Убер је бржи и јефтинији. Подаци прикупљени у овој студији показују да УберКс вожња која је позвана у апликацији стигне за мање од половине времена када је телефонски упућен и кошта мање од половине, чак и током периода „наглог пораста цена“. УберКс је такође био поузданији. време чекања не прелази 30 минута.
Здраво је провести студију са зрном соли јер је то платио Убер, али возачи то нису знали, а БОТЕЦ је добро осмислио свој приступ, правећи успоредбу "трке у скоку" са двоје људи - један који чека такси, други за УберКс - одлазак и одлазак на иста места. Убер је могао, претпоставља се, манипулирати резултатима репозиционирањем возача, али они нису могли да се петљају са таксима.
И не изненађује што га је Убер сломио - компанија је изградила свој цијели модел како би таксији изгледали као аутомобил Флинтстонеса. Узмите ову статистику, на пример: На други дан студије, просечно време чекања УберКс-а је било седам минута и 24 секунде, а просечно време чекања на такси било је 21 минут и 29 секунди. То је масивно.
Оно што је још интригантније, овде су импликације за осиромашене заједнице. „Студија је ограничила прикупљање података на подручја са ниским примањима, дефинисана као она у којима је просјечан приход домаћинства испод 50.000 долара годишње за породицу од троје“, извјештава БОТЕЦ.
Ефекат стварног света је удаљен од свјетлосних година од размажених пост-колегијата који се жале на цијене у валовима у кишној суботњој ноћи у бару. Умјесто тога, постоји могућност да људи без аутомобила или приступ поузданом јавном пријевозу изађу из куће - за посао, покупљање дјеце, одлазак у куповину намирница или крстарење по сусједству док се смију људима у таксију.
Убер је купио самосталну компанију за превоз путника да "подигне човечанство"
Убер је купио Отто, компанију која је хтела да стави прве камионе који се сами возе на америчким аутопутевима, као део својих напора да створи платформу за дељење вожње која се не ослања на људске возаче. Али то не каже извршни директор Убера Травис Каланицк на блогу компаније. Тамо каже да је куповина От ...
Аутопутови под Зеро ће учинити јавни превоз изван реклама
Британска аутономна аутомобилска компанија која се зове РДМ Гроуп сутра ће представити своје ново возило које се вози под именом Под Зеро. Ова најава неће ухватити јавну машту јер технологија у игри није трансформативна и аутомобили изгледају као да су преуређени из успињаче. Ипак, подови, који максимално ...
Ваимо савети за проширење аутопријевозника у испоруку и јавни превоз
У другом кварталу зараде компаније Алпхабет из Гоогле-а у понедјељак, компанија је предложила да Ваимо подружница планира истражити велике нове подухвате као што су испоруке и јавни пријевоз за своја аутономна возила, подручја која су Убер и Тесла изразили интерес.