Колико зарађују Убер драјвери? Пропуштени подаци о Хјустону, Денверу и Детроиту

Уберове тврдње да су возачи плаћени и да се третирају праведно, могу се наћи у главним градским подручјима као што је Њујорк, али су процурили подаци из три града - Хустон, Денвер и Детроит - сугерише да је просечна плата на тим тржиштима ниска, а Уберове мере смањења цена више да повреди возаче него да помогне.

Према документима који су процурили и анализи бројева и из Буззфеед и интерно од Убера након што је откривено цурење, возачи Убера у Хустону, Денверу и Детроиту не зарађују много више од минималне плате од државе када се израчунају трошкови за гас и одржавање.

Давид Плоуффе, менаџер кампање предсједника Барацка Обаме за 2008. годину и члан управе Убера, једном је тврдио да је компанија која дијели вожњу пут ка америчком сну, али просјечна плаћа у тим градовима није много боља од Валмарта.

Анализа података показује стопе по сату ниже од онога што је Убер јавно објавио. У Детроиту, где је минимална зарада 8,15 долара, возачи су зарадили 8,77 долара по сату у 2015. након што су обрачунали трошкове. Тржиште Денвер, које укључује све Цолорадо, возачи су зарадили $ 13.17 по сату када је минимална зарада 8.31 $. И возачи на подручју Хустона су у просјеку зарадили 10,75 долара по сату, гдје је минимална плаћа савезни минимум од 7,25 долара.

За успоредбу, највећи послодавац САД-а Валмарт, који је у 2015. години запослио 2,2 милиона људи, обећао је прошле године да подигне свој минимум до 10 долара у свим државама. Валмарт такођер планира испоручити намирнице и друге предмете из својих трговина користећи Убер и Лифт.

Убер-ова схема одређивања цијена је такођер била врло нестабилна. Убер тврди да ће, смањењем цијена превоза (поготово у сезонама које виде слаб промет), возачи добити више вожње и на тај начин зарадити исти или више новца него што би били ако би цијене биле тако високе као Лифт.

Међутим, барем у ова три града, тај план се није одиграо. У Детроиту, компанија која је возила је смањила базну наплату на пола и смањила цијене на миљу са 70 центи на 30 центи. Последица је била да су возачи престали да возе. На крају, напади од удараца су се појавили као што то аутоматски раде када постоји већа потражња за вожњама него што се може задовољити, а возачи су поново кренули на путеве.

Када су смањили стопе у јануару, гомила возача је одустала “, рекао је Стеве Рогерс из Детроита БуззФеед. Ишао сам строго на Лифт."

Потпуно обарање докумената који су процурили, као и анализа Убер-ове политике о смањењу цена, могу се наћи на Буззфеед.