Солдатик молодой ИÑполнÑет Иван Разумов
Савезна влада нема појма како ће регулисати аутономне аутомобиле. Индустријски лидери из Гоогле-а и ГМ-а покушали су да изразе потребу да федерални прописи попуштају тако да технологија заиста може да се врати, али закони о ауто-вожњи и даље се разликују од државе до државе, па чак и од жупанија по жупанијама.
Овог месеца, законодавци Флориде су одлучили да више неће чекати. Недавно усвојена кућа Билл 7027 (2016) дозвољава потрошачку употребу аутономних возила почев од 1. јула. Наравно, потрошачи још не могу купити аутономна возила (Теслина аутопилот је најближа ствар на тржишту), али Флорида не жели да буде када су људи коначно купили потпуно аутономна возила.
Овај закон би могао помоћи у вођењу будућих државних и федералних закона. Ако, наравно, савезна влада може доћи заједно и донијети смислене законе прије него што се аутомобили почну возити - што би могло доћи прије него касније путем аутономног комплета за модернизацију од 1000 долара.
Нацрт закона одговара на нека од главних питања у аутономној аутомобилској индустрији. На пример: Ко је одговоран када се ауто-возач сруши?
Ако особа обнови свој аутомобил у аутономију, онда је власник одговоран - а не произвођач возила. Нацрт закона је нејаснији да би аутомобили првобитно били развијени да буду аутономни, и наводи да је произвођач одговоран само ако је "наводни недостатак присутан у возилу како је првобитно произведен."
Међутим, гаранције о одговорности неће бити тако врућа тема у будућности. Аутономна возила ће бити сигурнија од људских возача, јер се рачунари не умарају, ометају или пију.
"Аутономно возило никада неће пропустити да се окрене, никада неће успети да се заустави на зауставном светлу или знаку заустављања", рекао је Цхарлес Реинхолтз из Аеродинамичког универзитета Ембри-Риддле. Еиевитнесс Невс 9.
Надам се да се аутономни аутомобили више неће срушити у више аутобуса, нити ће се окренути према надолазећем саобраћају.
На рачуну Флориде је потребно да аутомобили имају „оператера“ са важећом возачком дозволом. Аутономно возило мора бити у стању да упозори оператера ако нешто крене наопако и оператер мора бити у стању да заустави возило. Нацрт закона не каже да мора постојати волан или ножна кочница, али оператер ће морати да буде неколико корака више упозорења него неко ко је, рецимо, подијељен и гледа телевизију.
Нацрт закона такође се бави питањима која се не односе на рад возила. Што је најважније, од законодаваца се тражи да “процјењују капиталне инвестиције и друге мјере потребне за побољшање инфраструктуре.” Инфраструктура је једна од најмање секси ствари које законодавци раде, али је и једна од најважнијих. Неће бити аутономних аутомобила ако нема путева на којима могу да возе.
Нацрт закона ставља Флориду на листу са 7 других држава и Вашингтоном Д. који су донијели аутономно законодавство о возилима. Држава је дефинисала шта је, а што није дозвољено у аутономном сектору, важно, али ако нема међудржавних смјерница, аутономна возила никада неће достићи свој пуни потенцијал. Надамо се да ће Закон о кућама 7027 помоћи да се савезна влада усмери према тим националним законима.
Тесла Аутопилот: Елон Муск објашњава зашто је следећи корак у аутономији одложен
Следећа велика Теслина карактеристика за Аутопилот је одложена због разноврсности обележавања трака широм света, објаснио је у понедељак генерални директор Елон Муск. "Навигате он Аутопилот", полуаутономна функција вожње, повучена је из лансирања. То прати коментаре Дриве.АИ о будућности аутономије.
Тесла Пицкуп Труцк: Елон Муск изазива будуће возило за следећи ниво
Теслин камионет изазива живот. У среду, извршни директор Елон Муск открио је током извјештаја о приходима компаније у трећем кварталу да је камион пројект који је "највише узбуђен", изјављујући: "Мислим да ће тамо доћи до ствари сљедеће разине."
Тесла враћа аутопилот као Гоогле најављује ауто-вожњу
Шеф Тесле Елон Муск изјавио је да ће вратити технологију и гурнути своју компанију у другом смјеру.