Теслин модел 3 Датум производње је годину дана далеко

4. маја ове године, Елон Муск је рекао Тесли инвеститорима и свијету да је датум производње дивље популарног модела 3 1. јул 2017. Муск је рекао да Тесла држи своје ноге “на ногама”, како би добили све до тада, али је такође признао један велики проблем: "1. јул 2017. је немогућ датум."

Муск се ипак не боји немогућих рокова. Потпуно аутономни аутомобили су далеко од тога да буду регулисани или чак прихваћени од стране друштва, али то није спречило Муска да предвиђа да ће половина аутомобила проданих у седам или осам година бити потпуно аутономна. СпацеКс је само ушао у орбиту, али Муск се није устручавао рећи да би његова ракетна компанија могла стићи на Марс већ 2018. године.

Међутим, сат откуцава мало гласније за рок за Модел 3. До данас, Муск има само годину дана пре тог "немогућег" датума. Модел 3 - масовно тржиште електричних возила Мускових снова приближава се стварности. Тесла је погодио неке од својих циљева, али Муск и Цо још увек имају много тога да ураде да би продуцирали рок за производњу ако заиста жели да почне да испоручује аутомобиле до 2018. године.

Капитална потрошња

У писму инвеститора из четвртог квартала 2016. године, Муск је упозорио да ће Тесла морати да изгуби новац у 2016. како би попунио невиђени број резервација модела 3.

Тесла је продао више дионица како би надокнадио високу цијену пословања модела 3, а до 20. маја прикупио је 1,46 милијарди долара од продаје нових дионица. Велики део тог новца, око 1,26 милијарди долара, биће уплаћен у проширење Теслине фабрике Фремонт за производњу 3 модела. Тесла ће морати да преузме више дуга да би платио све остало.

Наравно, дионице мијењају смјер попут прдења у творници вентилатора. И мада Муск има "нула сумње" да Тесла треба да преузме соларну компанију СоларЦити, то је велика дистракција за компанију и не помаже Теслиној цени акција.

Ново запошљавање

Модел Кс је био погођен лошим планирањем производње - возило је изашло годину дана касније него што се очекивало, а рани модели још су били мало груби када су се први пут испоручили. Потпредседник производње Тесла и његов потпредседник производње напустили су компанију непосредно пре конференције о расту зараде Муска у мају ове године. Оба извршитеља су била укључена у одложени модел Кс, и оба би била делимично одговорна за изношење модела 3 са врата.

Током позива 4. маја, Муск је наговестио да ће доћи узбудљив најам, а убрзо након тога, Петер Хоцххолдингер, претходни виши директор производње за Ауди А4, А5 и К5, именован је Теслиним новим потпредсједником производње возила. Хоцххолдингер доноси нешто толико потребно искуство зеленој компанији као што је Тесла.

Ипак, Хоцххолдингер-ово именовање није било без контроверзи. Ауди К5 који је настао док је водио емисију био је једно од возила укључених у Волксваген (који поседује Ауди) скандал са емисијама - срећом, Хоцххолдингер неће морати да брине о досадним стварима као што су емисије на потпуно електричном Тесли.

Ин-хоусе производња

Модел 3 ће бити приступачан делом зато што ће Тесла производити своје литијум-јонске батерије. Кључ њихове производње је Тесла Гигафацтори изван Реноа, Невада, који је још увијек у изградњи. Зграда се добро развија, али је потребно много времена да се зграда изгради са највећим трагом за сваку зграду на свету. Ипак, први део Гигафацтори-а треба да се отвори 29. јула.

Тесла жели више да покрене своју производњу тако да се не мора ослањати на друге пружатеље услуга. То би било одлично за обављање послова, али делови за производњу узимају опрему која кошта много времена и новца за инсталацију. Теслина казна за готовину, али са само још годину дана пре него што модел 3с почне да се креће из фабрике, кратко је време.

Може ли Тесла то да уради?

Можда. Вероватно. Вероватно не. Све наведено. Компанија је направила неке кораке напријед, али има толико фактора који улазе у производњу да је тешко видјети производну линију Модел 3 која почиње годину дана до данас.

Муск је сам рекао да су аутомобили тешки, јер чак и ако се сваки део аутомобила затреба на време, осим једног, аутомобил се не може изградити.

"Била бих јако изненађена ако може да покрене производњу до јула следеће године", рекао је Франк Фага, консултант за производњу аутомобила из Детроита. Реутерс у мају. „Али ово је тип који каже да иде на Марс. Тко сам ја да кажем да он то не може?"