Ðе верь разлюбит игра на гармошке
Елон Муск не стоји. Иако је Теслин генерални директор можда планира да изда потпуно електрични полу камион, нови супераутомобил и спортски теренац почетне разине, он такође ради на великом броју софтверских ажурирања за постојеће аутомобиле. У суботу, Муск је открио неке предстојеће промене које би требало да помогну Теслином циљу омогућавања неометане аутономне вожње.
На врху листе је решење за систем рутирања у постојећим возилима. Корисник Твиттер-а Тодд Боурне се пожалио да га је тренутна имплементација скоро довела до тога да пропусти позоришну представу у петак, а његова жена је прешла на Гоогле Мапс на паметном телефону да заврши путовање. Муск је обећао да је поправак "готово готов".
"Софтверски тим је сахрањен у моделу 3 и лукавим исправкама грешака, али то је углавном урађено сада", рекао је Муск сљедбеницима на Твиттеру, откривајући да аутомобил компаније вредан 35.000 долара прелази своју почетну фазу отклањања грешака након лансирања прошлог лета. Одавде, компанија планира нова ажурирања за постојеће власнике модела С, Модел Кс и Модел 3 који зависе од великог екрана осетљивог на додир у центру за бројне контроле.
Промене планера рута су кључни за Теслин циљ производње потпуно аутономног аутомобила. Компанија тврди да сваки аутомобил испоручен од октобра 2016. има потребне камере и сензоре који подржавају пуну аутономију, док ће компанија искључити Нвидиа Дриве ПКС 2 који се користи за полу-аутономне апликације ако се чини да систем захтева бржи рад процесора. Осим побољшања рутирања, Муск је у фебруарским зарадама објавио да је "прилично узбуђен" о напретку на фронту вештачке интелигенције, али је признао да је Тесла пропустио циљ аутономне вожње од обале до обале до 2017. године.
Погледајте приказ система испод:
Функција аутономије, која тренутно кошта 3.000 долара, постављена је на Теслином сајту као гласовно активиран систем који у великој мери зависи од аутоматског усмеравања:
Све што треба да урадите је да уђете и кажете свом аутомобилу где да оду. Ако ништа не кажете, аутомобил ће погледати ваш календар и одвести вас тамо као претпостављену дестинацију или само кући ако ништа није на календару. Ваш Тесла ће одредити оптималну руту, кретати се градским улицама (чак и без ознака са траком), управљати сложеним раскрсницама са семафорима, знаковима за заустављање и кружним раскрсницама, и управљати густо спакованим аутопутевима са аутомобилима који се крећу великом брзином.
Ако Тесла жели да победи воли Волксваген и ТомТом на фронту аутономије, мораће да се увери да је његово усмеравање савршено.
Подаци о аутономној вожњи су далеко од свеобухватног
У зависности од тога кога питате, аутономни аутомобили ће бити спремни за јавност у четири године, седам година или 10 година.
Тесла: Елон Муск 'Прилично узбуђен' о аутономној вожњи од обале до обале
Извршни директор компаније Тесла Елон Муск рекао је инвеститорима да у четвртом кварталу 2017. године зараде кажу да аутономна вожња ускоро може бити дебитована. Ова значајка омогућила би аутономну вожњу од обале до обале за лака путовања од Лос Анђелеса до Њујорка широм Сједињених Држава.
Како су Елон Муск, Ваимо и Убер све обећавали на аутономној вожњи
Аутономна вожња није лака. Извршни директор компаније Тесла Елон Муск, који је обећао још 2016. године да ће његови аутомобили подржати потпуно аутономну вожњу по снијегу до краја сљедеће године, признао је прошле седмице да је "изузетно тешко", проблем са којим се Ваимо и Убер такођер суочавају .