Полестар 2 дебитира: то је ауто направљен да се такмичи са Теслом

Полестар преузима Теслу. Бренд, у заједничком власништву између Волво Цар Гроуп и Зхејианг Геели Холдинга, представио је у сриједу своје прво потпуно електрично возило. Полестар 2 тврди да је „први електрични аутомобил који се такмичи на тржишту око“ Тесла Модел 3, основног нивоа.

"Звук око модела Тесла 3 показао је гдје је електромобилност релевантна за друштво данас", рекао је Тхомас Ингенлатх, извршни директор Полестара, током представљања компаније. "Са моделом Полестар 2, доносимо узбудљиви електрични аутомобил који ће проширити избор и понуду управо у овом сегменту."

Чини се да Полестар 2 провјерава све кутије да би аутомобил Елона Муска покренуо за свој новац. Оба возила нуде око 310 миља опсега, редовне надоградње софтвера, велики централни екран осетљив на додир и системе за откривање препрека. Такође се добро такмичи по цени, на 63.000 долара у САД-у за лансирање издања, слично цени од 60.900 долара за издање Модел 3 Перформанце. Конкуренција у овој области има смисла, пошто модел 3 доминира у продаји америчких лимузина и очекује се проширење изван Сјеверне Америке.

Батерија дугог домета од 78 киловат сати Полестар 2 састоји се од 324 ћелија кондензованих у 27 модула заједно са расхладним плочама, заштићеним у кућишту са алуминијумском базом и челичним поклопцем. Кућиште је причвршћено за тело на бази како би се побољшала крутост аутомобила, а такође се ствара и низак центар гравитације. Крутост је 35% већа од уобичајеног возила захваљујући кућишту батерије. Аутомобил се креће у дужини од 310 миља у складу са процедуром тестирања свјетских хармонизираних свјетлосних возила и 275 миља у распону базираном на Сједињеним Америчким Државама ЕПА (модел 3 се оглашава као понуда од 310 миља, али ЕПА је оцијенила да је 334 миље).

Аутомобил користи два мотора сприједа и страга, нудећи 150 киловата и 330 Невтон-метара, стварајући укупно 300 киловата снаге 408 коњских снага и 660 невтон-метара.

Батерија делује као сидро релевантних фреквенција, што значи да може помоћи у смањењу буке. Ингелатх је то демонстрирао тако што је репродуковао звук конвенционалног аутомобила који производи 74,3 децибела буке, пре него што је играо против звука 3,7 децибела ниже.

ЛЕД фарови користе 84 ЛЕД пиксела поредана у три реда. Они пројектују сноп са већом прецизношћу, док истовремено препознају до пет аутомобила у надолазећем саобраћају и секу светлосни сноп око сусједних возила. Омогућава корисницима да трајно држе фарове у режиму дугих свјетала без бриге о долазећим возачима.

Пилот систем за помоћ радару и напредну камеру нуди безбеднију вожњу. Трајно се активира, тражећи препреке. Нејасно је како ће се овај систем поредити са конкурентским системима као што је Тесла Аутопилот, који може да се спусти аутопутевима и да се искључи на одговарајућем излазу на степену аутономије "другог нивоа". Телса тврди да ће њен систем једног дана подржати пуну аутономну вожњу.

Бочни ретровизор, прописан од стране регулатора, али бол за инжењере аеродинамике, поново је конструисан. Умјесто подешавања стакла нагињањем цијелог огледала, аутомобил нагиње стакло независно како би омогућио смањену конструкцију оквира. Ово смањује запремину огледала за 30 процената.

Полестар 2 користи Блуетоотх на паметном телефону за откључавање врата када корисник зграби ручку, слично као код модела 3. Будући да Блуетоотх има домет од шест до седам метара, тим користи четири додатне антене у сваком углу аутомобила како би повећао. прецизност на мање од два метра. Тиме се смањује могућност откључавања аутомобила када је возач удаљен од аутомобила. Дугме за покретање је уграђено у возачево седиште, што значи да ће чим аутомобил буде на телефону, аутомобил бити спреман за покретање. Нема кључа за окретање или притиска на дугме.

Током вожње, битне информације се приказују на екрану. Навигација узима пуну ширину екрана током ГПС-а. 11-инчни екран осетљив на додир у центру, постављен у портретном режиму, нуди приступ информацијама и забави. Систем користи Андроид како би омогућио приступ Гоогле Плаи продавници и Гоогле Ассистанту, иако је Ингелатх обећао интеграцију са иПхоне уређајем. Апликације се преузимају у један од четири лако доступна плочица. Док модел 3 има 15-инчни централни екран осетљив на додир, он такође нема инструмент таблу и користи Теслин ин-хоусе софтверски систем.

Ажурирања ће бити доступна на редовној основи, могу се преузети путем интернет конекције аутомобила. Полестар је раније демонстрирао корисничко сучеље екрана кроз веб апликацију објављену прошлог мјесеца. Ингелатх је демонстрирао гласовног асистента питајући "покажи ми најближе пунктове", одмах позвавши мјеста у локалном подручју.

Унутрашњост аутомобила утиче на таленте „од мајстора авангардног дизајна ентеријера“, користећи скандинавски дизајн и минимализам. Ингелатх га је прогласио “најбоље дизајнираним електричним аутомобилом, периодом”. Аутомобил користи унутрашњост веганске коже, стандардну у оквиру асортимана, као дио својих еколошких препорука. Спортски материјал који се зове "веаве тецх", 30% лакши од коже, штеди 8,8 килограма тежине у поређењу са кожом опремљеним аутомобилом. Алтернативни интеријер назван “текстил” штеди 17,6 фунти у односу на кожни аутомобил. Трећа опција, "3Д гребен", нуди декорацију од поликарбоната. Акценти црног пепела су усмерени на смањење отпадака аутомобила завршавањем унутрашњости без више метала.

Споцк, мали жути блок, тим по имену Звездане стазе карактер, спречава оштећење батерије и повреде путника, водећи аутомобил даље од бочних судара. Возило је дизајнирано да достигне најбоље резултате од рејтинг института. До девет ваздушних јастука додаје додатну заштиту, а Ингелатх детаљно наводи све сигурносне карактеристике:

Полестар 2 ће бити представљен у шест боја: поноћ, магнезијум, снег, грмљавина, месец и празнина. Корисници могу да изаберу куповину са или без спецификација перформанси. Изведбена верзија нуди витку шасију, златне сигурносне појасеве и специјалне кочионе чељусти.

Основни модел је постављен на малопродају по лансирању за 39,900 €. Тим ће такође понудити погон на сва четири точка од € 59,900 са 300 киловата снаге мотора, нудећи “плус” пакет са панорамским стакленим кровом, пикселским ЛЕД светлима, Веаве Тецх седиштима и Хармон-Кардон звучним системом. Аутомобил ће бити доступан у Кини, Канади, Калифорнији и шест европских земаља. Производња ће почети у фебруару 2020. године, али ће корисници моћи приступити конфигуратору и одмах резервисати.