Relax video | with gorgeous Arina and Nissan Skyline ECR33.
Ово је узбудљиво време за чврсте батерије. БМВ је прошлог месеца објавио да се удружио са Цолорадо базираним произвођачем батерија Солид Повер, који би могао да види како произвођач литијум-јонских ћелија течног електролита излазе из прошлости у корист солидне алтернативе која је сигурнија, већа енергија и једноставнија.
"Не желим да седим овде и тврдим да су сви технички изазови решени", каже Даг Кембел, генерални директор компаније Солид Повер. Инверсе. "То је глас повјерења у то да су неки од фундаменталних историјских проблема за солидну државу, мислим да је то одраз да су они ријешени, барем са становишта изводљивости."
Дуго се оглашава као алтернатива за снове тренутним батеријама, а процењује се да би батерије у чврстом стању могле да складиште двоструко више енергије. У случају друге генерације Тесла Роадстера, то би могло помоћи да се удвостручи опсег од 620 миља од његове 200 киловат-часовне батерије.
Није неразумно мислити да би Тесла могао да усвоји ћелије: Елон Муск је алудирао на "најзначајнији продор батерије ускоро" који би "могао да се уради" у позиву инвеститора из августа 2017. године. Лос Анђелес у Сијетлу, само једном?
Међутим, није тако лако као што се чини заменити постојеће материјале за нове. Компанија СолидЕнерги, која је изашла из МИТ-а 2012. године, завршила је комбинацијом чврстих и течних електролита како би одржала исте нивое проводљивости, док је пружала додатни капацитет. Сакти3, подружница компаније Дисон, прошле године направила је пробој када је користила процес таложења танких филмова како би зауставила додиривање електрода.
Солид Повер, који користи "власничке неорганске материјале", има функционалну батерију од пет амп-сати у лабораторији. То је отприлике двоструко веће од конвенционалне батерије паметних телефона, а компанија вјерује да би мање батерије могле доћи до неких индустрија у наредне три до пет година. Будући да процес користи многе материјале и процесе класичних литијум-јонских батерија, Цампбелл је увјерен да ће ове ћелије понудити сличне уштеде по цијени по киловату у тренутним батеријама.
Једна од највећих препрека у добивању аутомобила из снова на путевима је процес квалификације. То значи да се производња повећава, пролази кроз регулаторне препреке и осигурава да је технологија сигурна за путеве. Због тога, Кембел верује да ћемо моћи да возимо чврсти акумулатор у наредних пет до десет година. Било шта раније него што је то нереално.
"Знам да је Тоиота била укључена у овај простор веома дуго времена и да имају много ресурса", каже Цампбелл. "Могу да кажем само кроз интеракције које сам имао са партнерима Тоиоте, закључујем да нису даље од нас, али не радим на привилегованим информацијама."
Још једна велика препрека је вријеме пуњења. Док је Тесла напунио пола сата пуњења из својих 120-киловатних станица за пуњење, то је стопа која узима свој данак на батерију.
"У поређењу са литијум-јоном, он је још увек ограничен на брзину пуњења", каже Цампбелл.
Биће тешко убедити људе да сатима чекају док чекају да им се возило напуни, посебно ако те батерије уђу на тржиште након година усвајања електричних возила. Без обзира на то, будућност аутомобила на алтернативна горива изгледа изразито солидно.
Видео показује како ће елегантни електрични аутомобили уштедети простор у будућим паметним градовима
Унити не жели само да електрифицира аутомобил: жели промијенити начин на који се приближавамо аутомобилу. Шведски стартуп је дизајнирао и изградио електрично возило с обзиром на дијељење аутомобила. Његово прво возило, Једно, личи на нешто што је могло да се избаци из Апплеовог последњег увода.
Тесла: Елон мошус открива када би електрични аутомобили могли да дођу до њиховог места превртања
Електрични аутомобили ће у коначници чинити већину произведених аутомобила, изјавио је Елон Муск у интервјуу ове седмице. Извршни директор Тесле, који је разговарао са кинеским медијима током посјете Шангају, тврдио је да ће индустрија доћи до прекретнице за око 10 година.
Електрични аутомобили ће побеђивати старије аутомобиле на изненадјујућу цену, каже анализа
Електрични аутомобили могли би да заобиђу аутомобиле на гасни погон за мање од једне деценије, открива анализа објављена у понедељак. Делоитте тврди да је почетна цена за куповину акумулатора један од највећих препрека за усвајање БЕВ-а.